Guida ai relè automobilistici

Che cos'è un relè?

Cos'è un relè per auto? Nei termini più semplici un relè automobilistico è un interruttore azionato elettronicamente. Il tipo più comunemente usato nell'industria automobilistica è un interruttore a comando elettromeccanico. Si trovano in tutti i tipi di veicoli: automobili, camion, furgoni, rimorchi e barche. Impiegano un dispositivo elettromagnete per manovrare meccanicamente un interruttore per creare o interrompere un circuito elettrico. Il tipo di relè più utilizzato nell'industria automobilistica è la piccola unità a forma di cubo nota come a relè standard o mini staffetta.

Applicazione e vantaggi dei relè automobilistici:

1: Commutazione di circuiti ad alta corrente:

L'applicazione più comune dei relè automobilistici, vedi collezione, è commutare un circuito ad alta corrente utilizzando un circuito a bassa corrente. Questa applicazione entra in gioco per cui un interruttore in linea non ha la capacità di gestire la corrente richiesta per commutare un sistema elettrico ad alta corrente. Per esempio, questo scenario potrebbe essere osservato durante il funzionamento di una serie di lampade da lavoro ad alta potenza. Se le luci da lavoro sono cablate per accendersi quando i fari sono accesi, potrebbero superare la capacità del telaio esistente. Un relè automobilistico può risolvere questo problema.

2: Attivazione di più circuiti tramite interruttore singolo

Un vantaggio fondamentale dell'utilizzo di un relè è che consente l'attivazione di più circuiti da un unico interruttore. Un singolo ingresso all'interno di un sistema elettrico può essere utilizzato per attivare e attivare più relè installati in un circuito elettrico. Questi relè possono quindi completare/interrompere più circuiti e quindi eseguire più funzioni con un singolo segnale di ingresso. Un semplice esempio reale di queste molteplici azioni da un unico interruttore è il sistema di chiusura centralizzata in un'auto: una singola pressione di un pulsante provoca il blocco o lo sblocco di tutte le serrature delle porte. Semplice, veloce ed efficace.

3: Esecuzione di funzioni logiche

Sebbene negli ultimi tempi i relè per auto siano stati ampiamente sostituiti da modelli di moduli elettronici OEM, possono essere utilizzati anche per eseguire operazioni logiche. I relè automatici possono essere utilizzati per eseguire compiti logici sia semplici che più complessi come - ingressi momentanei e funzioni temporizzate, ad esempio - il funzionamento del controllo del tempo delle spazzole dei tergicristalli e la temporizzazione della luce interna. Sebbene i produttori siano in gran parte passati alla logica programmabile per queste attività, i relè offrono un'alternativa semplice ed economica. Gli appassionati di auto potrebbero trovare più facile, più economico e più interessante installare un relè per azionare una semplice funzione logica.

4: Risparmia denaro

I componenti del circuito elettrico ad alta corrente sono costosi. I componenti a bassa corrente sono molto più economici. L'uso di un relè automatico consente di limitare l'installazione di circuiti ad alta corrente a quelle parti del sistema per le quali è essenziale. Quindi, installando i relè nei punti critici, il resto del circuito può essere completato con componenti a bassa corrente più economici. Questo aiuta a ridurre i costi. Tutti sono felici!

Come funziona un relè?

Struttura del relè elettromagnetico:

Un relè elettromagnetico è costituito da una bobina di filo avvolta attorno a un nucleo di ferro dolce, noto come solenoide. Esso ha un'armatura mobile di ferro, una bassa riluttanza giogo di ferro e una serie di contatti. Possono esserci più set di contatti a seconda del design e della funzione del relè. Il giogo ha un'armatura incernierata attaccata che è collegata ai contatti mobili.

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Funzionamento del meccanismo di commutazione del relè:

Una molla tiene l'armatura in posizione e quando il relè è diseccitato si crea un traferro nel circuito magnetico. Questa condizione garantisce la chiusura e l'apertura fisica dei contatti. In un relè automobilistico con due contatti ciò significherebbe che un contatto è aperto mentre l'altro è chiuso. Relè diversi possono avere un numero maggiore/minore di contatti a seconda del design.  Quando c'è una corrente elettrica consegnato al solenoide a viene generato un campo magnetico. Questo campo attiva l'armatura e il risultante il movimento dei contatti provoca o interrompe il circuito.

Tipi di relè:

Sebbene ci siano molti diversi tipi di relè per auto sul mercato, i due più comunemente usati nell'industria automobilistica sono 'Crea e interrompi i relè e 'Relè di commutazione'.

Crea e interrompi i relè:

Un relè di chiusura e chiusura ha quattro terminali a pin e un unico circuito ad alta corrente. Il contatto in un relè di apertura o chiusura è normalmente aperto (NA) o normalmente chiuso (NC). La posizione aperta o chiusa del relè dipende dal suo design ed è controllata dal fatto che il relè sia a riposo o eccitato. Un relè normalmente aperto, (NO), a riposo ha un contatto interrotto - è aperto. Il contrario è vero per un relè normalmente chiuso (NC). Un relè normalmente chiuso a riposo ha un contatto chiuso. In genere il relè viene commutato manualmente utilizzando l'interruttore a levetta oa pulsante: un esempio quotidiano di ciò è l'interruttore di accensione dell'auto utilizzato per avviare il motore.

Relè di commutazione:

Un relè di commutazione è costruito con due circuiti anziché uno e cinque pin anziché quattro. Invece di creare e interrompere un singolo circuito ad alta tensione, alterna la chiusura e l'apertura di due circuiti - "commutando" quale circuito è aperto o chiuso. Un tipico esempio di relè di commutazione in uso può essere visto nel funzionamento dei fari dei veicoli. Il relè può passare da un circuito all'altro per attivare gli abbaglianti o gli anabbaglianti come richiesto. Un altro esempio quotidiano è il sistema di climatizzazione dell'auto. Un relè di commutazione viene utilizzato per attivare il sistema di riscaldamento/raffreddamento a seconda di dove è impostato il termostato. L'uno o l'altro saranno in esecuzione e mai entrambi allo stesso tempo.

Lancio singolo unipolare v. Lancio doppio unipolare:

I relè di chiusura e interruzione sono talvolta indicati come relè unipolari a tiro singolo. I relè di commutazione sono talvolta indicati come relè unipolari a doppia mandata. Sebbene esistano altri tipi di relè - Changeover e Make & Break sono di gran lunga i due più comunemente usati nell'industria automobilistica.
 

Terminologia della bobina del relè e dei contatti:

I terminali di un relè sono numerati utilizzando un sistema di identificazione noto come DIN 72552. Questo sistema è stato sviluppato nell'industria automobilistica tedesca e da allora è stato adottato in tutto il mondo come metodo standard per l'etichettatura e l'identificazione dei terminali elettrici. La DIN 72552 assegna un codice numerico che definisce chiaramente la funzione di ogni pin/terminale di un relè. La tabella seguente mostra i codici utilizzati nei relè per autoveicoli.

• 85 Bobina relè negativa
• 86 Bobina Relè Positivo
• 87 Contatto comune
• 87a Contatto normalmente chiuso (NC)
• 87b Contatto normalmente aperto (NA)
• 88 Contatto comune 2
• 88a Contatto normalmente chiuso 2
• 88b Contatto normalmente aperto 2
• 30 Feed/Line In Positivo
   

Diodi e resistori nei relè

Alcuni relè automobilistici sono progettati con diodi o resistori integrati. Questi dispositivi aiutano a sopprimere i picchi di tensione della bobina e a proteggere il circuito elettronico.

Protezione relè diodo:

Quando la tensione viene rimossa e un relè viene diseccitato, il campo magnetico crolla. Ciò può causare un aumento di tensione nella direzione opposta. Questi picchi di corrente a bassa corrente possono avere tensioni significativamente elevate, spesso fino a 100 volt. Per prevenire il danneggiamento dei circuiti elettronici sensibili a monte, è possibile installare un diodo attraverso la bobina. Il diodo assorbe e dissipa il picco di tensione momentaneo e protegge i danni a monte. 

Protezione relè resistore:

I resistori possono essere impiegati per fornire una protezione simile a un diodo nell'esempio precedente. Anch'essi possono assorbire i picchi di tensione che derivano da un improvviso collasso del campo magnetico. Un resistore, tuttavia, consente il flusso di una piccola corrente e non è efficace come un diodo nell'assorbire un picco di tensione. Il vantaggio che un resistore ha su un diodo è che non è sensibile alla polarità e il 12v può essere collegato al terminale 85 o 86, (come da DIN 72552).
 

Relè micro v Relè standard: qual è la differenza?

Un micro relè è una versione più piccola del più popolare relè standard e viene utilizzato quando lo spazio è limitato. Nota, un relè standard viene talvolta chiamato anche "Mini relè". I microrelè sono più compatti rispetto alle dimensioni standard e rappresentano la scelta ideale quando è necessario risparmiare spazio, ad esempio in una scatola fusibili ATM predisposta con mini fusibili. Hanno una forma rettangolare più piccola rispetto alla forma quadrata a cubo del relè standard. I micro relè automobilistici utilizzano un sistema di identificazione del numero di terminale diverso rispetto ai mini relè standard. Vedere l'elenco seguente per la numerazione dei terminali del micro relè:

• 1: Bobina (4.8 mm).
• 2: Bobina (4.8 mm).
• 3: (6.3 mm) Collegamento comune ai terminali
• 4: (4.8 mm) Normalmente Chiuso (NC)
• 5: (6.3 mm) Normalmente aperto (NO) 
  
  

Relè in auto: 

Un'auto tipica può contenere fino a venti relè automobilistici e possono essere posizionati in tutto il veicolo. Tuttavia, le posizioni comuni per la loro installazione sono nel vano motore dietro i pannelli del batticalcagno e sotto il cruscotto. I coperchi dei blocchi dei fusibili hanno spesso uno schema elettrico che descrive in dettaglio la posizione e la posizione dei fusibili e dei relè automatici all'interno del blocco.  

Questo dovrebbe rispondere alla domanda che abbiamo sentito così tante volte: cos'è un relè in un'auto?

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