Kit di carica divisa

Un kit di ricarica divisa è una disposizione elettrica che carica in sicurezza la batteria secondaria per il tempo libero di un veicolo. Protegge la batteria di avviamento isolandola dalla batteria di servizio a motore spento e riprende la carica solo a motore acceso.

CHE COS'È UN KIT DI CARICA SPLIT?

Un kit di ricarica divisa è una configurazione elettrica che consente di caricare in sicurezza la batteria di avviamento principale di un veicolo e la batteria secondaria per il tempo libero contemporaneamente. Protegge inoltre le due batterie isolandole quando il motore non è in funzione. Ciò impedisce alla batteria del tempo libero di scaricare la batteria di avviamento quando una fonte di alimentazione non è disponibile. In genere, un kit di carica divisa preleva energia dall'alternatore e carica entrambe le batterie quando il motore è in funzione. La batteria del tempo libero è collegata al primario tramite il kit di ricarica divisa. Quando il motore si ferma, il kit di carica divisa isola le due batterie in modo che la batteria del tempo libero non prenda carica dalla batteria di avviamento. Ciò protegge la carica della batteria di avviamento e ne impedisce l'esaurimento evitando difficoltà nell'avviamento del motore. L'isolamento delle batterie quando non è presente alcuna fonte di carica protegge anche la batteria del tempo libero durante l'avviamento del motore. Quando il motore viene avviato, assorbe una corrente elevata dalla batteria di avviamento per un periodo di tempo molto breve. Questo è qualcosa per cui una batteria per il tempo libero non è progettata e potrebbe causare danni. L'isolamento dalla batteria di avviamento evita danni durante l'accensione.

COME FUNZIONA UN KIT DI RICARICA SPLIT?

Un kit di ricarica divisa carica una batteria secondaria per il tempo libero durante la guida di un veicolo. Una volta spento il motore e interrotta l'alimentazione elettrica, il kit isola le due batterie ed evita che la batteria del tempo libero scarichi la batteria di avviamento. La maggior parte dei moderni kit di carica divisa utilizza un dispositivo interruttore a relè posizionato tra la batteria primaria e quella secondaria per controllare questo meccanismo. Un relè è un interruttore controllato elettricamente che può creare o interrompere un circuito. In questo scenario l'interruttore si aprirà in assenza di carica, per isolare la batteria secondaria, e si richiuderà quando riceve una corrente che consentirà alla batteria secondaria di prelevare una carica. In questo modo la batteria del tempo libero si carica solo mentre il motore è in funzione ed è disponibile una fonte di alimentazione. Ciò garantisce che non scarichi mai la batteria di avviamento con conseguente batteria scarica e problemi nell'avvio del motore.

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IMPOSTAZIONI DEL KIT DI RICARICA SPLIT

• Kit di ricarica split a relè standard
• Kit di carica split del relè sensibile alla tensione
• Kit di carica divisa a diodi
• Kit di ricarica split con interruttore manuale
• Kit di ricarica divisa da batteria a batteria 

Un sistema di kit di addebito diviso può essere impostato in diversi modi, ma i metodi più comuni prevedono l'uso di un dispositivo relè. Un relè è un interruttore a comando elettronico. Funzionano utilizzando un dispositivo elettromagnete per manovrare meccanicamente un interruttore per aprire o interrompere un circuito elettrico. Questa configurazione dell'interruttore del relè è il metodo più popolare utilizzato nei kit di carica divisa e viene utilizzato per controllare il collegamento tra la batteria di avviamento e la batteria del tempo libero. Altre opzioni includono: interruttori manuali, caricabatteria da batteria a caricabatteria e unità a diodi a carica divisa. Diamo prima un'occhiata alla configurazione del kit relè di carica divisa e a due diversi modi in cui è possibile farlo.

RELÈ STANDARD KIT DI RICARICA SEPARATA

Un kit relè di carica divisa utilizza un interruttore relè per impieghi gravosi per collegare la batteria del tempo libero alla batteria di avviamento. L'interruttore si attiva quando riceve una corrente superiore a 12V mentre il motore è in funzione. In questo scenario, l'interruttore si chiude e realizza il circuito collegando la batteria del tempo libero alla batteria di avviamento. La batteria del tempo libero inizia a caricarsi quando riceve corrente dall'alternatore tramite la batteria principale. Quando il motore si ferma, la corrente diminuisce e il relè interrompe il circuito. La batteria del tempo libero viene quindi isolata dalla batteria di avviamento e non può prelevare una carica da essa. Ciò protegge la batteria di avviamento dall'esaurimento e protegge la batteria del tempo libero da un assorbimento di corrente elevato durante l'accensione. L'installazione di un relè per impieghi gravosi comporta il collegamento all'impianto elettrico del veicolo, solitamente l'alternatore, il che significa la regolazione dell'impianto elettrico di fabbrica. Ciò potrebbe portare a problemi di garanzia lungo la strada.  Un relè per impieghi gravosi è necessario in un kit di carica divisa a causa delle grandi correnti provenienti dall'alternatore durante la carica. 

Vantaggi

• Installazione economica e facile
• La sostituzione delle parti è facile
• Il cambio avviene automaticamente

Svantaggi

• Attingere al sistema elettrico del veicolo può invalidare le garanzie
• Le parti potrebbero dover essere sostituite nel tempo
• La batteria per il tempo libero non può essere utilizzata per l'avvio in situazioni di emergenza
  
  

RELÈ SENSIBILE IN TENSIONE KIT DI RICARICA SEPARATA

L'installazione di un kit di ricarica divisa a relè sensibile alla tensione è la soluzione migliore per le auto con sistemi di ricarica tradizionali. Questa configurazione non richiede il cablaggio all'alternatore del veicolo o al sistema di cablaggio elettrico, rendendola un'installazione più semplice. Il relè sensibile alla tensione, (VSR), è posizionato tra la batteria di avviamento e la batteria di piacere. Funziona rilevando la tensione della batteria di avviamento e quindi non necessita di collegamento all'alternatore. Quando il motore è in funzione, la tensione della batteria di avviamento supera i 13V. Il VSR rileverà questo aumento e chiuderà i contatti, collegando così la batteria del tempo libero. La batteria del tempo libero inizierà quindi a caricarsi. Quando il motore si ferma, la tensione della batteria di avviamento scende al di sotto di 12.8 V. Il VSR è impostato per aprirsi a questo valore preimpostato, isolando così la batteria del tempo libero. Un'altra caratteristica dell'impostazione della carica divisa del VSR è che alcuni modelli VSR consentono di utilizzare la batteria del tempo libero per avviare il motore in una situazione di emergenza.   

Vantaggi

• Funzionamento automatico
• Economico da installare
• Facile da installare
• Nessun nuovo cablaggio del sistema di cablaggio di fabbrica - Nessun problema di garanzia
• La batteria per il tempo libero può essere utilizzata per l'avviamento del motore in caso di emergenza

Svantaggi

• Le parti mobili possono usurarsi nel tempo - Potrebbe essere necessario sostituirle
  
  

SETUP DIODI KIT DI CARICA SPLIT

Questo metodo prevede la ricarica divisa di una batteria per il tempo libero utilizzando un'unità a diodi. I diodi consentono alla carica di fluire in una sola direzione. Questa disposizione vede il flusso di carica dalla fonte di alimentazione, l'alternatore, alle due batterie ma non da una batteria all'altra. La carica non può fluire nella direzione inversa tra le due batterie, proteggendo così la batteria di avviamento dall'esaurimento da parte della batteria del tempo libero. Un problema con l'uso dei diodi è che provocano un calo piuttosto significativo della tensione attraverso il diodo. Questo può essere grande quanto 1 V, che è un valore piuttosto grande in un sistema a 12 V. Questa caduta di tensione significa che la batteria del tempo libero non viene mai caricata in modo ottimale poiché non può ricevere la piena potenza dall'alternatore. Questo può essere corretto aggiungendo un componente aggiuntivo per aumentare la tensione prima che raggiunga la batteria del tempo libero. È possibile montare un controller dell'alternatore per aumentare la tensione in uscita e aiutare a caricare la batteria secondaria.  

Vantaggi

• Funzionamento automatico
• Facile da installare
• Nessuna parte mobile da sostituire nel tempo
• Il flusso di corrente unidirezionale protegge la batteria del tempo libero durante l'avvio

Svantaggi

• Costoso
• I diodi subiscono una caduta di tensione
• La batteria per il tempo libero non si carica completamente
• La batteria per il tempo libero non può essere utilizzata per l'avvio in situazioni di emergenza
• Potrebbe essere necessario installare parti aggiuntive per compensare la caduta di tensione

KIT DI CARICA SPLIT CON INTERRUTTORE MANUALE

Il modo più semplice per installare un kit di carica divisa è inserire un interruttore di isolamento manuale tra le due batterie. Sebbene grezzo, funzionerà ed è la soluzione più economica.  Questo metodo prevede il collegamento della batteria del tempo libero alla batteria di avviamento tramite un interruttore di base di accensione/spegnimento ad alta corrente. Sebbene sia economico e facile da installare, viene fornito con tutta una serie di mal di testa, quindi non è l'opzione consigliata. L'interruttore deve essere acceso manualmente ogni volta che si avvia il motore, e nuovamente spento ogni volta che il motore viene spento. Inoltre, se il conducente dimentica di isolare la batteria del tempo libero quando il motore è spento, la batteria di avviamento si scarica. È un'opzione semplice in termini di configurazione, ma una vera seccatura quando si tratta di funzionamento.  

Vantaggi

• A buon mercato
• Installazione semplice

Svantaggi

• L'operazione è manuale ed è un vero mal di testa!
• Rischio che la batteria di avviamento si scarichi

KIT DI CARICA SPLIT DA BATTERIA A BATTERIA

La configurazione della carica divisa da batteria a batteria viene utilizzata nei moderni motori Euro 5 e 6 che utilizzano sistemi di ricarica intelligenti. Non è adatto alla maggior parte dei veicoli. Un sistema di carica divisa da batteria a batteria assorbe corrente dalla batteria di avviamento per caricare una configurazione della batteria per il tempo libero a tre o quattro stadi. Questa disposizione può caricare le batterie per il tempo libero molto più velocemente di un tradizionale kit di ricarica divisa. La configurazione da batteria a batteria è consigliata anche per caricare una batteria per il tempo libero da 12 V da un veicolo a 24 V o viceversa, per caricare una batteria per il tempo libero da 24 V da un veicolo a 12 V. I caricabatterie da batteria a batteria sono sensibili alla tensione, simili a un relè sensibile alla tensione, il che li rende completamente automatici. La carica avviene solo quando rilevano un aumento di tensione, eliminando così il rischio di scaricare la batteria di avviamento quando il motore non è in funzione.   

BATTERIE PER IL TEMPO LIBERO E KIT DI RICARICA SPLIT

Le batterie per il tempo libero si trovano comunemente in camper, roulotte e barche per far funzionare piccoli elettrodomestici. A volte sono indicati come "batterie ausiliarie" o "batterie a ciclo profondo" e vengono utilizzati per fornire un flusso di alimentazione costante, tipicamente 12 V, per un lungo periodo di tempo. Una batteria di avviamento, d'altra parte, è progettata per fornire una breve scarica occasionale di alta potenza per accendere un motore. Le batterie per il tempo libero forniscono un flusso basso e costante per far funzionare piccoli elettrodomestici come luci, frigoriferi e pompe dell'acqua. In una situazione di emergenza, una batteria per il tempo libero può essere utilizzata per aiutare ad avviare un motore, ma l'uso ripetuto in questo modo non è raccomandato poiché danneggerebbe la batteria. Le batterie per il tempo libero sono disponibili in diverse forme e dimensioni e vanno da capacità da 110 ah a 225 ah a seconda di ciò per cui sono necessarie. In generale, più alto è il rating ah, più a lungo durerà la batteria e meno spesso dovrà essere ricaricata. A seconda delle dimensioni della batteria che scegli, dovrai assicurarti di avere i componenti corretti per il tuo kit di ricarica divisa. In particolare, è necessario assicurarsi di disporre di un cavo della batteria di dimensioni adeguate e con amperaggio adeguato per collegare la batteria del tempo libero. Di seguito è riportata una panoramica delle dimensioni della batteria e delle corrispondenti dimensioni dei cavi della batteria.

• Batterie da 110 Ah - Cavo da 6 mm² 42 A
• Batterie da 125 Ah - Cavo da 10 mm² 70 A
• Batterie da 225 Ah - Cavo da 16 mm² 110 A 

Per ulteriori informazioni puoi leggere la nostra guida alle batterie per il tempo libero e alle dimensioni dei cavi della batteria.

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